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李斌直言，车企应该向通信行业学习，像华为、小米一样完美的实现全球化。中国的汽车产业要和中国的科技行业、科技企业紧密结合，在全球汽车产业变革期去获得更多发展的可能性。附李斌演讲全文：李斌尊敬的陈理事长，各位嘉宾，大家好！非常高兴今天来分享我对于未来出行和汽车产业变局的一些看法。

公司退市，根源在于大股东。因此笔者建议，在退市制度中要保护好中小股东的合法权益。譬如召开临时股东大会就退市事宜进行表决，尊重中小股东的意见。总之，退市制度的改革理应朝着公平、合理的方向改进。中小股东权利与责任不匹配让失去上市条件的公司摘牌，这是各国市场的通例，我国的《公司法》对此也有专门规定，本意是保证上市公司的质量。但退市产生的最大问题，却是让中小股东的利益受到了严重的损失，而他们对造成退市是不应该负什么责任的。

与此同时，*ST抚钢资金面情况也得到改善。公司公告称，再次收到东北特钢集团赠予资金2.1亿元。截至目前，公司已经累计收到东北特钢集团赠予资金5.1亿元。此前，由于对前期会计差错的追溯调整，*ST抚钢已连续两个会计年度亏损，若公司2018年净利润或期末净资产仍为负值，股票将被暂停上市。三季报数据显示，公司目前仍处于大幅亏损状态，亏损1.26亿元，净利润同比下滑287.01%。

事实上，这也不是吉利首次布局飞行汽车。早在2017年，吉利就布局了一家名为太力（Terrafugia）飞行汽车公司。不同于volocopter针对城市内短途出行的场景不同；太力很快将着手开发城际间乘客和货物运输解决方案。今年8月，太力旗下产品完成地面测试，在美国纳舒阿通航机场首飞试验成功。该样车采用混合动力，设计起飞重量约850公斤，起飞距离430米，巡航速度167公里/小时，巡航高度达3000米，航程达670公里。

从对投资的拉动作用看，抛开铁路投资对产业链上游的钢铁、水泥、工程机械等行业投资的拉动作用不谈，仅考虑铁路投资本身对固定资产投资的拉动作用，保守假设，如果全年铁路固定资产投资完成总额为8000亿元，与原计划投资规模相比增加680亿元，那将对全年固定资产投资累计同比增速带来0.1个百分点的增量正向贡献。如果考虑对产业链上游行业投资的拉动和铁路投资超预期的可能性，这一正向贡献可能更大。

除了地缘局势之外，今夜市场的焦点还在于全球的最新经济数据，尤其是最新的英国数据恶化，引发英镑遭遇一波持续抛售，最多跌近100点。英国统计局最新数据显示，英国12月零售销售月率下跌0.6%，远低于市场预期的增长0.6%。英国统计局称，12月是连续第5个月零售额没有录得环比增长，食品店销售额下降幅度是3年来最大。