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1月28日，北京供销社投资管理中心公告称，鉴于近期市场波动较大，取消发行19京供销SCP002。（资料来源：北京供销社投资管理中心公告）相关债券：19京供销SCP002（4）【盐城市交通控股：推迟发行19盐城交通MTN001】1月28日，盐城市交通控股集团有限公司公告称，推迟发行19盐城交通MTN001。（资料来源：盐城市交通控股集团有限公司公告）

新品牌当然有风险，而令经销商们心有不甘的是，当年潍柴英致招商时，提出的产品规划颇具吸引力，这是吸引其加盟这个新创品牌经销体系的主要原因。但在现实执行中，却大打折扣。这令经销商觉得“被欺骗”。经济观察报记者在一份名为“潍柴汽车产品上市规划”页中看到，2014年至2016年共规划7款车型，随后还有6款车型时间待定。而现实是，潍柴英致成立六年来，在市场上总共投放四款车型，包括两款SUV和两款MPV。

但记者也了解到，在银行渠道，客户对CTA产品的接受度一般。华东某大型商业银行私行人士表示，现在私募不太好发，CTA产品表现还可以，但银行客户并不认可。“我们现在想推比理财略强、低波动的固收+策略。现在债券私募觉得不能依靠委外了，要开发零售渠道。”

“最近几个月能认购千万的都不多。银行资管钱放不出来，没法做结构化的产品，也不能直接给私募。而且现在投顾能否直接聘请还不确定。另一方面市场不好，投资者很难接受权益产品。”北京某中型私募市场总监告诉记者，银行想逆势推权益产品，但一线销售人员已经没有动力了。”二级分行个金部、私行想要卖权益产品，但是卖不动，只能搞定投。市场从3600点到了2700点，希望出现像样一点的反弹，投资者信心可能会恢复一些。

若进一步考虑利润率走势和外生驱动的逻辑，首先，我们认为当前国内稳经济目标的明确，去产能、去杠杆和环保限产政策放松带动供给端逐步恢复，黑色系产品价格有所下行，上游企业利润增速将继续走低，尽管上游利润增速放缓有利于下游利润改善，但终端需求回落可能促使下游企业主动让利抢占销售，需求疲弱下利润率缺乏进一步上行动力；另一方面，新产业、新基建当前占比有限，且新旧产业的结构性变革也意味着旧产业出清速度将对新产业形成制约，因此外生驱动逻辑面临空间和占比上的双重限制。综合考虑，我们判断当前利润总额的回落是主要矛盾，后续投资有出现滞后利润增速回落的可能，预计近期利率调整后将重新打开下行空间。

最近，一天之内4期债券违约的“盛况”又将民营企业的信用风险推向高潮。无论是市场上“民企不配发债”的调侃，还是反映在真实情况的违约频率，都让投资机构“胆寒”。7月15日，“18精功SCP003”“15中城建MTN001”“17康得新MTN002”“17胜通MTN001”4只债券同时宣告违约。4只债券规模合计43亿元，其中精功集团为首次违约。